每天超700万人次乘坐的地铁下班去哪?探究地铁安全卫士

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2018-02-27 22:51:48

清洁人员在清洁地铁车厢,让第二天的乘客能坐上干净整洁的地铁。

4点30分,列车整装待发,记者为检修人员拍下一张合影,平时他们就是这样将一列列列车完好地交给司机的。

清洁人员在清洁地铁车身。

检修人员在检查列车底部,每一步的检查都关系着列车的正常运行。

工作人员检查是否有人未下车。

检修人员对紧急开门装置进行检查。

天还没亮,5点22分从车库开出第一班列车到西朗站台。

地铁一号线,开往西朗站的末班车。

23:30,广州地铁一号线最后一班车正由广州东站出发开往西朗站,司机刘杰驾着这辆列车,以最高时速80公里刷刷地穿过深夜的地下隧道。许多市民正准备睡觉,然而为保障广州地铁列车正常运营,西朗站车辆维保部的谢帅和他的伙伴正开始为车辆做体检,保障列车在第二天早晨迎着朝阳“满血”从车库出发。

广州地铁每天超700万人次乘坐。市民享受着安全正常运行的列车班次,然而背后的工作鲜有人知,记者跟随地铁一号线末班车回到车库,探究“安全卫士”的工作有哪些。

00:22,最后一班列车到达终点站西朗,站台人员便要大步快走,对每一节车厢来回检查是否还有人未下车或遗漏物品。随后车辆将熄灯熄空调缓慢驶入自动清洗系统,不到十分钟便“洗澡”得干干净净。

随着末班列车进入车库,检修师们便进入紧张的忙碌状态。负责车辆段的助理工程师谢帅向记者介绍,收车之后所有的列车都会开到车辆段车库。20:40第一列回库,车库里值班的检修师就会开始对列车进行全面检查和修理。从无电作业到有电试验检查,每一步都需要检修人员细致入微地检查,甚至要练就“耳听鼻嗅”诊断列车故障的本领。

28岁的邓志文正拿着手电筒在列车底部瞪大眼检查车轮擦伤情况、刹车闸瓦以及气管和风缸漏气情况。干了5年的他被开玩笑眼睛变大了,事实上是说业务变精了。

4:30,车辆已经检修完毕,列车整装待发。大伙在记者的提议下拍下一张合影,平时,他们就是这样将一列列列车完好地交给司机的。

4:40,第一班列车司机领到列车,对车辆的状态再次进行确认。细心查看每个车轮底部有没有危及行车的异物,每个受电弓是否正常升起降下。

5:15,深蓝色的天空刚刚脱离黑暗,透着雾气的高楼在远处若隐若现。

“嘀――”,洪亮的汽笛声响彻西朗车辆段的上空,乘务司机陈崇烈驾驶着一号线第一班列车开出车库,好似一条白色巨龙从沉睡中醒来,向着远方奔腾而去。